高端导热领域：球形氧化铝在新能源汽车

文章出处：产品百科责任编辑：东莞东超新材料科技有限公司发表时间：2025-04-01

　　1. 核心应用场景
球形氧化铝在新能源汽车电池系统中主要应用于热界面材料（TIM）和导热胶/灌封胶，具体包括以下场景：
电池模组散热：作为导热填料，用于电池模组与散热板之间的界面材料，降低热阻，提升散热效率，防止电池过热引发热失控。
电控系统导热：用于电机控制器（MCU）、车载充电机（OBC）等部件的导热粘接胶，确保电子元件在高温下的稳定运行。
动力电池封装：作为高导热灌封胶的填料，填充电池包内部空隙，提升整体热管理性能。

2. 性能优势
球形氧化铝因其独特的物理和化学特性，成为新能源汽车电池导热材料的首选：
高导热性：导热系数可达1~5 W/m·K，显著优于传统填料（如结晶硅粉），能有效传导电池产生的热量。
高填充密度：球形颗粒的堆积密度高（可达60%~70%以上），可在低黏度下实现高填充，避免胶体流动性下降，适用于复杂结构灌封。
低磨损性：球形形貌减少对生产设备的磨损，延长设备寿命，同时降低对电池内部结构的机械损伤风险。
化学稳定性：耐高温（>200℃）、耐腐蚀，适应电池充放电过程中的极端环境。

3. 市场需求与技术驱动
新能源汽车销量增长：2025年全球新能源汽车销量预计突破2000万辆，带动球形氧化铝需求激增。单辆新能源汽车的球形氧化铝用量可达10kg以上。
政策推动：中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出2030年新能源汽车渗透率达40%，加速了高导热材料的技术迭代。

4. 技术挑战与创新方向
高填充与低黏度平衡：需通过表面改性（如硅烷偶联剂处理）和粒径级配优化（微米+亚微米混合），在90%以上填充量时保持胶体流动性。
抗沉降设计：添加触变剂（如气相二氧化硅）或密度匹配改性，减少储存期填料沉降，确保长期性能稳定。
成本控制：开发低成本的复合填料（如氧化铝-氮化硼混合），替代高价材料（如金刚石），降低综合成本。

5. 未来趋势
功能集成化：研发兼具导热、电磁屏蔽、阻燃的多功能球形氧化铝复合材料，满足电池系统多维需求。

球形氧化铝凭借其高导热、易加工、高性价比的特性，已成为新能源汽车电池热管理的核心材料。随着电池能量密度提升和快充技术普及，其市场需求将持续增长。未来技术突破将聚焦于性能优化与成本控制，推动新能源汽车产业向高效、安全、环保方向发展。

上一篇: 高端半导体封装材料：多面体近球形类球形单晶α相氧化铝

下一篇: PI膜聚酰亚胺树脂氧化铝粉表面改性

精选文章

高导热填料的开发与应用进展氧化铝：导热填料的“全能选手” 氧化铝导热粉的特性及其在热界面材料中的应用氧化铝在汽车抛光剂中的应用热界面材料：热导率越高，热阻就越低吗？东超新材：高性价比导热填料解决方案不同抛光应用对α氧化铝粒径的要求氧化铝作为电池材料应如何使用？氮化硼：高科技领域的“全能选手” 如何选择合适的导热散热材料？

News Center

新闻中心

高端导热领域：球形氧化铝在新能源汽车

服务热线

181 4587 6528/陈小姐