对于新能源汽车来说，动力电池无疑是它的核心，一旦汽车行驶出现问题，大概率就是这里出现了问题。为了保持性能稳定，动力电池对工作温度比较挑剔，在高温环境下其能量密度、使用寿命、放电倍率等都会受到极大的影响，因此电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一。 电池热管理主要是温度的控制，通过热传导的方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后利用散热组件本身的散热性将热量散发到环境空气中。因此在解决电池包散热问题时，要考虑电池包所用材料存在界面热传导问题，目前在界面间填充高导热柔性材料是最有效的解决方法之一。 总体来讲，动力电池用导热材料选材方案可分为导热硅胶垫片、导热凝胶、导热灌封胶等。其中，导热凝胶正在成为动力电池企业应用新的趋势，它相较于主流的导热垫片来说更为柔软，可塑性强，可以很好地填充电池组之间不规则的界面，增大接触面积，在不增加电池包重量的情况下，最大限度地发挥其导热性能，降低热阻。 而作为导热凝胶的主体，填料是决定导热凝胶是否能实现高散热效率、防火阻燃，以及轻量化目标的关键所在。导热填料顾名思义就是添加在基体材料中用来增加材料导热系数的填料，常用的导热填料有氧化铝、氧化镁、氧化锌、氮化铝、氮化硼、碳化硅等；其中，尤以微米级氧化铝、硅微粉为主体，纳米氧化铝，氮化物做为高导热领域的填充粉体；
新一代微处理器要求导热材料具有更高的热导率和更好的长期使用可靠性，某些应用领域还需兼顾绝缘、减振和固定等功能。采用原位固化低模量导热硅凝胶作为导热材料是实现这一目标的有效途径之一。研制低成本的高热导率填料代替常用的氧化铝填料，可在不降低导热材料热导率的前提下减少填料的加入量，从而提高导热材料对接触材料表面的润湿性能，达到降低接触热阻提高传热效率的目的。采用表面活性剂来处理填料表面、对填料的粒径及其分布进行配比设计等技术途径，在一定程度上也可提高导热材料的热导率，由于该途径成本较低而得到普遍应用。导热填料在导热凝胶中的作用主要体现在以下几个方面：提升导热性能 导热填料（如氧化铝、氮化铝等）通过增加凝胶中的导热粒子浓度，显著提升整体导热效率。例如，氧化铝和氮化铝在高温下仍能保持稳定导热能力，其高导热性可降低热阻，使热量更快传递至散热器。 优化填充与散热 填料可填充发热元件与散热器之间的微小空隙，减少热接触不良问题。均匀分布的填料能形成连续导热路径，尤其在超薄凝胶（最薄可达0.1mm）中，仍能保持高效散热。 增强机械稳定性 高密度填料（如金刚石）可提升凝胶的抗压性和耐磨损性，延长使用寿命。但需平衡填料密度与成本关系—高密度填料可能增加重量和成本。
东超新材响应市场需求，积极研发高性能导热低密度凝胶用导热粉体，通过技术创新提升产品导热性与轻量化特性，满足新能源、电子封装、低空经济等领域对高效散热轻量化材料的升级需求，以差异化产品抢占高端市场份额，增强企业核心竞争力，经过验证得到很多客户的认可。声明：作者分享这些素材的目的，主要是为了传递与交流科技行业的相关信息，而并非代表本平台的立场。如果这些内容给您带来了任何不适或误解，请您及时与我们联系，我们将尽快进行处理。如有侵权，请联系作者，我们将及时处理。
来源：粉体圈
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