聚氨酯灌封胶和环氧灌封胶广泛应用于新能源汽车电容、户外电源等领域。对于灌封胶而言，导热系数与流动性的矛盾始终存在——粉体加得多，导热好但流不动；粉体加得少，流动性好但不导热。东超DCS-4000U：4W/m·K下的“水流”体验 实现导热系数4.0W/m·K，通常需要填充超过80%甚至90%的粉体。此时，胶体的粘度往往高达数万cPs，甚至呈“面团状”，无法灌入窄缝。 东超新材的灌封胶导热粉（DCS-4000U）通过“球化率提升+精密级配”双重工艺，在油粉比高达1:12~13的条件下，依然保持了优异的流淌性。其核心在于：
球形骨架： 球形氧化铝像微小的“滚珠”，将填充时的摩擦力降至最低。抗沉降设计： 针对聚氨酯体系B组分（异氰酸酯）活性强的特点，东超通过表面改性钝化粉体活性，防止其与树脂发生副反应导致增稠，同时调整粉体比重，解决了储存过程中的板结与沉降问题。阻燃与导热的统一 在高压环境中，灌封材料不仅需要导热，还需要V0级阻燃。东超的灌封胶导热粉本身具备优异的陶瓷属性，与基体复合后，无需额外添加卤素阻燃剂即可实现高绝缘与阻燃，满足新能源汽车对安全性的苛刻要求。
联系客服
